L’Àrea d’Infraestructures i Territori de la Diputació de Barclena titular de la BV-5207z al seu pas per l’interior del nucli de l’Esquirol (carrer Major ) executa l’actuació de millores de seguretat viària al carrer Major entre els núm. 116-128.

• Data d'actuació: Divendres 5 de juny.

Anàlisi técnica:

• Es tracta d’un tram recte en àmbit urbà limitat a 30 km/h, a l’entrada al nucli de L’Esquirol des de la seva vessant est. Prèviament, procedent del nucli del poble hi ha un pas d’estretament de calçada per un únic vehicle, essent la distància entre façanes menor a 5 metres. En sentit est, direcció a la connexió amb la variant, la carretera segueix amb un pronunciat revolt a esquerra.
• En el marge sud de l’àmbit la vorera té una amplada discontínua, presentant zones de pas inferior a 0,50m, amb les corresponents mancances d’accessibilitat.
• S’identifiquen 2 zones d’estacionament al marge nord del tram, apropant la circulación dels vehicles a tocar de la vorera del marge sud, on és insuficient i, per tant, molt a prop de les façanes i els accessos als habitatges.
• No es detecten problemes de visibilitat.

Actuació:

Atenent l’anàlisi realitzat, es considera que davant la limitació de la distància entre façanes a la travessera i la mancança d’un ample de vorera suficient que la faci accessible, necessàriament cal estrènyer la calçada en alguns trams, impossibilitant el pas simultani en els dos carrils de circulación permesos actualment.

Considerant l’existència d’un nou encàrrec per a realitzar una intervenció integral en tot l’àmbit del carrer Major i el futur traspàs de la BV-5207z a l’Ajuntament de l’Esquirol, la present acutació es proposa per a una intervenció a curt-mitjà termini.

La proposta consisteix en un estretall amb pas alternatiu, reduint la calçada a un sol carril de circulació mitjançant pintura en calçada i senyalització vertical, sense afectar a la cuneta i voreres existents.

Amb aquesta solució s’aconsegueix ampliar la zona destinada als vianants a un pas variable entre 0,80m i 1,90m, afavorint la seguretat dels veïns que surten dels habitatges.

S’ha tingut en consideració un ample mínim recomanable per als carrils circulació de 3,20m i, excepcionalment, un ample de 3,00m de carril de circulació en el tram on existeix cuneta transitable d’1 metre d’amplada.

És viable deixar un únic carril de circulació i sentits reversibles, gestionant el pas alternatiu mitjançant senyalització vertical de prioritat en pas estret, de manera que els vehicles procedents de la BV-5207 tindran prioritat de pas. En ambdós extrems del pas alternatiu existirà un espai suficient perquè els vehicles puguin aturar-se i esperar en cas que un altre vehicle circuli en sentit contrari pel carril únic.

Projecte del tram

Tal com és ara

Per tal de reduir l’ocupació de l’espai públic, es proposa fixar la senyalització vertical sobre façana on sigui viable.

Per complir els objectius descrits anteriorment, serà necessari anul·lar les zones d’estacionament en cordó existents al marge nord del tram.

Complementàriament també s’actuarà en la senyalització vertical existent afectada pel Reial Decret 465/2025, del 10 de juny, que modifica el Reglament General de Circulació. La intervenció inclourà la retirada de les dues senyals S-30 (Zona a 30) ubicades als PK 0+320 i PK 0+719, i la substitució de les senyals R-301 (50 km/h) que acompanyen les senyals de localització S-500 als PK 0+004 i PK 0+844 per senyals R-301 (30 km/h).

Per últim, també es substitueix la senyal de velocitat màxima 40 km/h del PK 0+744, per una R-301 (30 km/h).

TRAM URBÀ BV-5207z AL CARRER MAJOR NÚM. 116-128 DE L’ESQUIROL